电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
电动自行车的构成 |
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车架 |
车架是构成电动自行车的主体部分，是整车其他零部件的安装连接主体，并承受所有载荷，其关系到骑行者在骑行过程中的人身安全。 |
电机 |
电机是将电能转换为机械能、驱动电动自行车车轮旋转的部件。电机的种类，按其电流形式，可分为交流电机、直流电机等，按结构形态可划分为盘式电机、毂式电机等，按照磁场生成方式可划分为开关磁阻电机、稀土永磁电机等。现阶段在电动自行车上最为普遍使用的电机主要是稀土永磁无刷无齿轮毂式直流电机、稀土永磁无刷有齿轮毂式直流电机，以及少量的其他类型电机。 |
蓄电池 |
蓄电池是提供电动自行车电能的随车储能装置，电动自行车车用电池主要分为铅酸蓄电池、锂离子电池等。 |
控制器 |
控制器是电动自行车电气系统的心脏，也是电动自行车能量管理与各种信号处理的核心部件，具有欠压或过流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。 |
充电器 |
充电器是给蓄电池补充能量的一种电器装置，将交流电转换成直流电并控制其电压和电流充入蓄电池进行储存。 |
资料来源：互联网
参考观研天下发布《》
近年来，随着特斯拉这个高端电动汽车走入我们的生活，中国的电动汽车市场也正在静悄悄的慢热，电池技术始终是电动汽车的发展的巨大瓶颈。而电动自行车对电池要求更低，更适应当前的市场。
2013年国内电动自行车销量约350万台，2014年约400万台，2015年约550万台，2016年约600万台，2017年销量达到700万辆，到2018年上半年全国电动自行车产量总产量为1344.2万辆。可见电动自行车的市场十分可观。
由于电动车具有全民属性，不同地区、不同性别、不同年龄、不同职业的用户对于车辆的需求都不尽相同，因此在需求图谱分析时不能一概而论，厂商在设计产品时也必须针对不同的目标用户群进行考虑。当下电动车消费者群体基本上覆盖了16-60周岁各行各业所有人群，但是不同的消费群体对于电动车的使用需求不尽相同。
此外，根据资料显示，日常代步的用户群体中，超过60%的用户每日骑行时间不足1小时，96%的用户每日骑行时间低于3小时。由此可以看出，电动车主要用于短途代步出行。
2013年国内电动自行车销量约350万台，2014年约400万台，2015年约550万台，2016年约600万台，2017年销量达到700万辆，到2018年上半年全国电动自行车产量总产量为1344.2万辆。可见电动自行车的市场十分可观。
2012-2018年1-6月全国电动自行车产量
此外，根据资料显示，日常代步的用户群体中，超过60%的用户每日骑行时间不足1小时，96%的用户每日骑行时间低于3小时。由此可以看出，电动车主要用于短途代步出行。
电动车用户年龄分布
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