参考观研天下发布《》
根据数据分析，2018 年 7 月电动车产量 7.8 万辆，比2017年7月同期增长 24%。产量 6.9 万辆，比2017年7月增长 52%；产量 0.34 万辆，比2017年7月下降 51%，；专用车产量 0.6 万辆，比2017年7月降低 44%。 2018 年 1-7 月电动车累计产量 45.9 万辆，比2017年1-7月同期累计增长 86%；乘用车 39.6 万辆，比2017年1-7月同期累计增长 94%；客车累计生产 3.81 万辆，比2017年1-7月同期累计增长 98%，其中宇通累计生产 8987 辆，7 月当月 481 辆；专用车累计生产 2.56 万辆，比2017年1-7月同期累计增长 8%。
月度产销数据（辆）
资料来源：公开资料整理
装车电量方面，我们根据数据统计，7 月为 3.38gwh，同比增长 34%， 1-7 月累计装机电量为 18.9gwh，比去年同期累计增长 128%。磷酸铁锂 7 月装机电量为 0.93gwh，同比下降 31%，占比 27%； 1-7 月磷酸铁锂累计装机电量 7.2gwh，占比为 38%。三元 7 月装机电量2.2gwh，同比增长 105%占比 65%； 1-7 月累计装机电量为 11gwh，占比 58%；锰酸锂 7 月装机电量为0.05gwh，1-7 月累计为 0.37gwh。
从各车型平均带电量来看，7 月纯电动乘用车单车带电量 43.41kwh，环比提升明显，由于 a00 级占比下降，因此单月平均带电量升至历史最高位，同时2018年执行新政，结构升级凸显，分析预计2018年平均单车带电量有望超预期。
月度装机电量及平均单车电量（kwh)
资料来源：公开资料整理
电池厂商方面，宁德时代在2018年7月装机电量维持在高位运行，其装机电量为 1.4gwh，比2017年7月同期增 76。7 月宁德时代装机电量中，磷酸铁锂为 0.42gwh，三元为 0.94gwh，2018 年 1-7 月累计装机电量 7.88gwh，比2017年1-7月同期增长 273%。比亚迪7月装机电量为0.83gwh，其中磷酸铁锂0.34gwh，三元0.49gwh，2018年 1-7月累计装机电量 4.2gwh，同比增长 181%；力神7 月 0.24gwh，占比 7.2%；国轩7 月 0.08gwh，占比为 6.39%；比克7 月 0.06gwh，1-7 月累计装机电量 0.47gwh；亿纬7 月 0.01gwh，同环比均出现回落。
各电池厂商月度装机电量（kwh）
资料来源：公开资料整理
各电池厂商月度装机电量（kwh，按电池种类分）
资料来源：公开资料整理
2018 年 1-7 月磷酸铁锂动力电池主要集中于 catl、比亚迪和国轩高科，三家合计市场份额为82.5%。catl，比亚迪，孚能科技，比克电池和江苏智航为三元市场前五大厂商，其市场份额合计为80%。
磷酸铁锂及三元市场竞争格局（kwh）
资料来源：公开资料整理
车型方面，7 月乘用车装机电量为 2.35gwh，较6月环比上升 31%，占比 69%；专用车装机电量 0.43gwh，比2017年7月同比下降 9%，占比 12.8%；客车 0.6gwh，比2017年7月同比下降 34%，占比 17.7%。2018 年 1-7 月，乘用车累计装机电量 11.31gwh，比2017年7月同比增 127%；专用车 1.36gwh，比2017年7月同比增 20%；客车 6.2gwh，比2017年7月同比增 193%。
从电池结构方面，占比有所回落，但三元在乘用车中但仍占据主导。7 月三元在乘用车占比 84%。
各电池厂商月度装机电量（kwh，按电池种类分）
资料来源：公开资料整理
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