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2018年中国新能源行业动力电池增速与产量 动力电池高增长 高镍三元成趋势 但库存水平低(图)-金沙下载送彩金

        动力电池高增长,高镍三元成趋势,预计2020年国内动力电池需求达到90gwh:我们预计 2018年动力电池装机电量有望达到46gwh,同比增长近30%,电池产量达到57gwh,同比 增长30%。2020年预计国内需求将达到90gwh。结构上看,高镍三元为发展趋势,预计2020年ncm811及nca将明显成规模;而2018年由于钴涨价造成部分低端车型转向 具备成本优势的磷酸铁锂,我们预计18年铁锂增长10%,达到20gwh,三元需求增长50%,达到24gwh。
        
        中游环节竞争集中于:成本 性能(能量密度、安全性能和寿命),且随动力电池升级,性 能要求将提升。电池作为电动车最核心部分,要求其能量密度、安全性和寿命都要逐年提升,因此电池及材料在降价的同时,技术也在升级。动力电池预计今年价格降20%至1.2-1.3 元/wh,三元以532为主,2020年811及nca将成规模。三元正极材料受钴价影响,价格走 强,18年单晶ncm532渗透率提升,622预计为过渡材料。电解液预计价格降幅10-15%, 均价4-4.5万/吨,但电池高镍化对电解液添加剂要求提升;负极材料价格降幅5-10%,对于 减少膨胀性能要求提升(二次造粒技术);隔膜预计湿法价格降幅30%,干法20%,今年干 法隔膜恢复性增长,catl、国轩都将加大对干法隔膜采购,长期看隔膜对于轻薄化、穿刺 强度、涂覆材料等要求将提高。
        
        国际供应链带来新的机遇:海外车企纷纷电动化,预计2020年海外动力电池需求达到 89gwh,将加大对国内动力电池及材料采购,catl已进入宝马、大众供应体系;材料端来 看,韩系电池企业采购体系已开放,国内隔膜、电解液厂商加紧渗透,日系电池企业也加速 对国内材料企业认证,预计2019年将开始大规模采购。
         
        一季度动力电池维持较高增速,且库存水平低。2017年底有效库存基本消耗完毕,而1月 份开始抢装,龙头开工率回升至60%以上,小电池总体处于观望状态,总体行业一季度产 量达到8.6gwh,同比增加35%;装机电量一季度达到4.4gwh,同比增250%,库存为 4gwh,基本为一个月的正常流通库存(4月装机电量为3.8gwh)。
        
        参考观研天下发布《
        
        厂商5月开始切换新产线,6月开始新电池备货,3季度为旺季。根据龙头企业订单情况 预测2q动力电池出货量将达到13gwh,环比增50%,同比增10%。catl、比亚迪从4、5 月开始陆续切换产线,生产新电池,国轩5月底切换,基本上5月下旬至过渡期结束,以消 化老电池库存为主。而行业内新电池库存较低,将从6月开始大规模备货,一方面满足中高 端乘用车需求,另一方面满足客车和专用车下半年放量。
        
图表:1q18年电池产量增长较平稳 
 
        资料来源:公开资料整理
 
图表:1q18装机电量增速达到250%
 
        资料来源:公开资料整理

        资料来源:公开资料整理,观研天下整理,转载请注明出处(wjj)
        
        

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