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2018年中国乘用车行业销量及产业链:销量增长稳定可持续 零部件企业业绩出现分化(图)-金沙下载送彩金

        16 年购置税政策透支效应较为明显,导致 17 年乘用车销量增速走低。板块业绩面临较大压力,板块的估值也出现较大的调整。当前行业整体 pe(ttm)为 21 倍。站在目前的时点,在 18 年下半年乘用车整体销量承压背景下,一方面我们要看到乘用车业绩分化,部分零部件企业将面临客户销量下滑和原材料价格上涨的双重挤压,业绩仍面临较大的压力;另一方面,我们也要看到,由于龙头车企业绩的快速增长,对应细分产业链的优质标的业绩增速稳定保持在 20%以上,增长确定性高,pe 不到 20 倍。估值已进入合理区间,正迎来布局良机。 
 
        参考观研天下发布《

图表:乘用车销量增速及零部件板块pe
资料来源:观研天下整理

        吉利、上汽乘用车引领自主崛起。在自主总体份额小幅提升的背景下,自主车企之间的业绩出现明显的分化,以吉利、上汽为代表的自主龙头企业业绩持续快速增长,整车企业的业绩分化必然会导致产业链零部件企业的业绩出现分化。 
 
图表:自主龙头车企历年汽车销量
资料来源:观研天下整理

        上汽乘用车、上汽集团旗下通用汽车、上汽大众均处于产品强周期中,销量增长稳定可持续。吉利汽车,高端品牌再出发,将于 2018-2019 推出高端系列化车型领克02-05,助力吉利汽车实现新跨越。 

图表:吉利汽车和上汽乘用车新车型规划
资料来源:观研天下整理

 
        龙头产业链的零部件标的业绩增长确定性高,在行业承压的背景下,更有配置优势。 

 

资料来源:观研天下整理,转载请注明出处(tc)

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2026年02月03日

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2026年01月30日
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