2017 年 1-10 月，国内汽车销量为 2292 万辆，同比增长 4.13%，增速相比去年明显放
缓，是受到去年购置税优惠政策对汽车需求透支的影响，销量增速符合此前预期。我们预计 2017 年全年汽车销量将超过 2900 万辆，保持约 3.5%的同比增幅，乘用车销量将在 2500 万辆左右，同比增幅约 3%。
2017 年 1-10 月乘用车累计销售 1950.2 万辆，同比增加 2.13%，其中轿车累计销售 942.6 万辆，同比下降 1.8%，mpv 累计销售 164.1 万辆，同比下降 17.4%，suv 累计销售 798.2 万辆，同比增加 16.8%。乘用车板块整体相对增速相对平淡，2017 年 1-10 月里，2 月出现一波春节行情后，至 5 月份都处于零增速甚至负增长状态，6 月开始购置税优惠政策的影响逐步消失，行业逐步回暖，增速有所回升。
乘用车各细分板块分化明显，suv 仍是带动整体增长的核心驱动力，持续保持两位数高速增长，目前我国 suv 仍然存在着较大的刚性需求，还有相当大的增长空间，suv 红利将仍会持续。其中紧凑型 suv 增速明显放缓，中大型 suv 迎来热销，成为 suv 继续增长的核心动力。轿车和 mpv 销量双双下滑，mpv 在 2016 年三季度出现爆发性增长后迅速回落，2017 年上半年持续两位数负增长的态势,6 月有所回升，随后又回到-20% 左右的负增速。
参考观研天下发布《》
缓，是受到去年购置税优惠政策对汽车需求透支的影响，销量增速符合此前预期。我们预计 2017 年全年汽车销量将超过 2900 万辆，保持约 3.5%的同比增幅，乘用车销量将在 2500 万辆左右，同比增幅约 3%。
2017 年 1-10 月乘用车累计销售 1950.2 万辆，同比增加 2.13%，其中轿车累计销售 942.6 万辆，同比下降 1.8%，mpv 累计销售 164.1 万辆，同比下降 17.4%，suv 累计销售 798.2 万辆，同比增加 16.8%。乘用车板块整体相对增速相对平淡，2017 年 1-10 月里，2 月出现一波春节行情后，至 5 月份都处于零增速甚至负增长状态，6 月开始购置税优惠政策的影响逐步消失，行业逐步回暖，增速有所回升。
乘用车各细分板块分化明显，suv 仍是带动整体增长的核心驱动力，持续保持两位数高速增长，目前我国 suv 仍然存在着较大的刚性需求，还有相当大的增长空间，suv 红利将仍会持续。其中紧凑型 suv 增速明显放缓，中大型 suv 迎来热销，成为 suv 继续增长的核心动力。轿车和 mpv 销量双双下滑，mpv 在 2016 年三季度出现爆发性增长后迅速回落，2017 年上半年持续两位数负增长的态势,6 月有所回升，随后又回到-20% 左右的负增速。
图：2017 年 1-10 月轿车销量（单位：百万辆）
图：2017 年 1-10 月 suv 销量（单位：百万辆）
图：2017 年 1-10 月 mpv 销量（单位：百万辆）
图：2017 年 1-10 月交叉型销量（单位：百万辆）
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