供应链金融以银行为核心，对核心企业上下游中小企业的信息流、资金流和物流进行管理，并提供金融产品及服务。汽车供应链金融是较为典型的供应链金融范例。汽车产业链中，整车厂议价能力强，上下游中小企业资金压力大。汽车行业上中下游分别对应零部件及配件生产企业、整车生产商和各级经销商。由于整车厂商多为大型公司，且很多是世界500强企业，议价能力较强，其余上下游公司议价能力相对较低。由于核心企业较为强势，普遍存在的赊销导致大量应收账款。汽车供应链上相关企业资金需求可以用现金转换周期形式表现。现金转换周期与存货周转周期、应收账款周转周期、应付账款周转周期密切相关，基本的转换公式为：
现金回收天数=存货周转天数 应收账款周转天数-应付账款周转天数
运用现金回收天数计算公式得到数值越大，则表明企业资金需求越高，在供应链金融中地位越被动。数据显示，零部件生产商面临最严重资金问题，融资周期基本为三个月；经销商次之，为两个月；整车厂商则以强大现金牛坐拥领先一个月的资金优势。
供应链金融为中小企业资金链紧张问题的融资提供了金沙下载送彩金的解决方案。广大中小上下游厂商资金需求往往短、小、快，传统银行模式审批难度大，审批进度较慢，难以满足企业资金需求。上市公司可以通过增发、发债渠道融资，但是随着增发受限，债务融资往往以项目融资为主，难以灵活适应资金需求。
参考观研天下发布《》
供应链金融三种业务类型包括：应收账款融资、库存融资以及预付款融资。相对传统贸易融资，供应链金融不单纯依赖客户基本资信状况，而是基于产业链运作约束机制；将资金流与物流充分融合，形成闭环，加强对资金安全的可控性；基于核心企业，主机厂资信程度较高，为上下游企业提供担保。
各参与方以不同形式加入融资过程中，供应链金融企业是核心。以保理和质押业务为例，保理多用于应收账款融资，质押在库存融资和预付款融资中较为常见。保理过程中，保理商以第三方身份为供应链企业提供保理服务，但是很多供应链金融企业也可申请相关资质。抵质押业务中，物流公司也参与到闭环中提供服务，并从中收获企业信息。
大部分供应链企业规模较小、放贷规模较低，汽车供应链金融受青睐。据万联供应链金融研究院、中国人民大学和中国供应链战略管理研究中心联合发布的《2017中国供应链金融调研报告》，在调研的200家供应链企业中，超过50%规模不到100人，500人以上的大型机构不到20%。同时，在放贷规模上，银行优势明显，放贷规模超过500亿元的只占5%，而总计调查的200家企业中有4%为银行，余下1%为大型电商平台。汽车供应链金融备受青睐的原因，一方面在于汽车产业为应收账款较高行业，且以汽车或者产业链上下游企业担保，整体违约风险较低；另一方面，供应链金融受国家支持服务实体经济，汽车行业在国民经济生活中是份额较高的实体行业，符合国家战略要求。
现金回收天数=存货周转天数 应收账款周转天数-应付账款周转天数
运用现金回收天数计算公式得到数值越大，则表明企业资金需求越高，在供应链金融中地位越被动。数据显示，零部件生产商面临最严重资金问题，融资周期基本为三个月；经销商次之，为两个月；整车厂商则以强大现金牛坐拥领先一个月的资金优势。
图：零部件、整车及经销商现金回收天数（天）
参考观研天下发布《》
供应链金融三种业务类型包括：应收账款融资、库存融资以及预付款融资。相对传统贸易融资，供应链金融不单纯依赖客户基本资信状况，而是基于产业链运作约束机制；将资金流与物流充分融合，形成闭环，加强对资金安全的可控性；基于核心企业，主机厂资信程度较高，为上下游企业提供担保。
图：供应链金融区别于传统贸易融资
图：汽车供应链金融融资方式梳理
图：保理业务流程
图：静态抵质押业务流程
图：大部分供应链金融服务企业放贷规模较低
图：调查企业有28%开通了汽车相关业务
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