2018年1-4月新能源汽车累计产量22.87万辆，同比增长178%，抢装效果明显，其中乘 用车产量20.46万辆，同比增长171%；客车产量1.43万辆，同比增长318%；专用车产量 0.98万辆，同比增长203%。
从乘用车的销量结构看，1-4月新能源乘用车销售19.01万辆，其中纯电动销13.6万辆，占 比71.56%，其中a00级占比降至65%（此前约为80%），a0级和a级增长迅猛，占比分 别提升至12%和23%；插电式销量5.41万辆，占比28.44%，基本稳定。
2018年电动车升级主要体现在以下几方面：
1.a00级车型升级：电量将增加至25kwh以上，续航里程增加至200公里以上，如北汽ec180 升级至ec220、ec280，江铃e200升级至e300；
2.a0级新车型将成各家主推车型之一：这类型续航里程300-400km，售价10万左右，如北汽 ex360，奇瑞3x ev，比亚迪元ev，江铃e400，江淮ieva50等；
3.a级车进一步升级且新车型密集推出：比亚迪秦ev、e5等续航里程均提升至400km；上汽 推出ei5、光之翼，吉利推出帝豪ev450等；
我们认为上半年电动乘用车以a00级冲量为主，预计销量30万辆以上，过渡期结束后a0级及a级车将成为主要主力，今年销量有望达到80万辆，且带电量将从27kwh回升至32kwh。
2018年车企销量目标：比亚迪新能源车20万辆（乘用车预计18万辆，增6-7万辆），北汽 15万辆（增加5万辆），上汽10万辆（增加5万辆），江淮5万辆（增加2万辆），而江铃、 奇瑞、长安等车企2018年将是转型升级的一年，产品将多样化，并进行升级。
4月电动车销售7.3万辆，销量结构优化开始体现，其中纯电动销5.6万辆，占比77%，其 中a00级占比降至52%（此前约为70%），a0级和a级增长迅猛，占比分别提升至19%和28%； 插电式销量1.7万辆，占比23%，基本稳定。我们预计后续结构升级、高质量特征将愈发明显！
4月纯电动乘用车单车带电量提升至35kwh，环比增5kwh，结构优化将带动单车带电量提升。
参考观研天下发布《》
注：纯电客车为次坐标轴
从乘用车的销量结构看，1-4月新能源乘用车销售19.01万辆，其中纯电动销13.6万辆，占 比71.56%，其中a00级占比降至65%（此前约为80%），a0级和a级增长迅猛，占比分 别提升至12%和23%；插电式销量5.41万辆，占比28.44%，基本稳定。
图表：2018年上半年电动车抢装，销量同比高增长（单位：辆）
资料来源：公开资料整理
2018年电动车升级主要体现在以下几方面：
1.a00级车型升级：电量将增加至25kwh以上，续航里程增加至200公里以上，如北汽ec180 升级至ec220、ec280，江铃e200升级至e300；
2.a0级新车型将成各家主推车型之一：这类型续航里程300-400km，售价10万左右，如北汽 ex360，奇瑞3x ev，比亚迪元ev，江铃e400，江淮ieva50等；
3.a级车进一步升级且新车型密集推出：比亚迪秦ev、e5等续航里程均提升至400km；上汽 推出ei5、光之翼，吉利推出帝豪ev450等；
我们认为上半年电动乘用车以a00级冲量为主，预计销量30万辆以上，过渡期结束后a0级及a级车将成为主要主力，今年销量有望达到80万辆，且带电量将从27kwh回升至32kwh。
图表：2018 车企新车型计划1
资料来源：公开资料整理
2018年车企销量目标：比亚迪新能源车20万辆（乘用车预计18万辆，增6-7万辆），北汽 15万辆（增加5万辆），上汽10万辆（增加5万辆），江淮5万辆（增加2万辆），而江铃、 奇瑞、长安等车企2018年将是转型升级的一年，产品将多样化，并进行升级。
图表：2018 车企新车型计划2
资料来源：公开资料整理
4月电动车销售7.3万辆，销量结构优化开始体现，其中纯电动销5.6万辆，占比77%，其 中a00级占比降至52%（此前约为70%），a0级和a级增长迅猛，占比分别提升至19%和28%； 插电式销量1.7万辆，占比23%，基本稳定。我们预计后续结构升级、高质量特征将愈发明显！
4月纯电动乘用车单车带电量提升至35kwh，环比增5kwh，结构优化将带动单车带电量提升。
参考观研天下发布《》
图表：4月纯电动a0和a级占比提升提升（辆）
资料来源：公开资料整理
图表：4月纯电动乘用车单车带电量提升（kwh）
资料来源：公开资料整理
资料来源：公开资料整理，观研天下整理，转载请注明出处（wjj）
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