作为汽车产业链的下游产业之—，互联网汽车租赁行业是伴随着我国汽车与互联网产业的成熟而开始蓬勃发展的。目前，我国互联网 汽车租赁有四种发展模式。
近年来随着汽车行业稳步发展，汽车报废处理行业企业规模持续扩大。根据数据显示，截至2020年8月底，我国范围内与汽车报废处理或回收相关的在业、存续企业一共有16044家。从地区分布来看，广东省以1858家企业数量位居全国第一，山东省和福建省位居第二和第三，企业数量分别为1514家和820家。其次是湖南盛安徽省和四川省等，分别有750家、747家、710家。
汽车冲压及焊接零部件是汽车的重要组成部分，现代汽车制造工艺中有60%～70%的金属零部件需冲压加工成形，平均每辆车上包含1500余个冲压及焊接零部件。从产业链上来看，汽车冲压及焊接零部件上游行业为钢铁行业，主要提供生产原材料钢材、型材及铝材等；下游行业主要为汽车行业。
轴承主要功能是支撑旋转轴或其它运动体，引导转动运动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷，因此也被称为“机械的关节”。其下游广泛应用于工业自动化、高端装备、机器人、汽车制造、工程机械、家用电器、电动工具、纺机、农林机械、国防、能源、航空航天及轨道交通等领域。
医用车是用于进行医学检查、医学治疗操作的机动车辆，它可根据患者身材大小的不同调节高矮，使患者乘坐更加舒适，并且它可为患者提供书写和进食用的平台，可满足患者的使用需求。在医用车销量方面，2012-2019年波动较大。其中，2018年我国医用车销量9324台，达到近几年的销售高峰；2019年销量为8454台，同比下降9.3%。
报废汽车回收既是实现资源再利用的重要途径，又是汽车现代流通体系的重要组成部分。近两年，我国报废汽车回收拆解企业数量暴增，2018年及2019年同比分别增长243.56%、112.94%至10427家、22203家。
汽车尼龙管路属于汽车零部件，处于整个汽车产业链的中游，其上游为阀泵等功能件、塑料件、塑料粒子、橡胶件等生产企业，下游则主要为汽车整车厂商及部分零部件配套供应商。
mpv，是指多用途汽车，近年来，随着国民消费水平提高与二胎政策放开，在家庭出行方面需求上升，mpv得益于多功能性、空间充足和安全性等优点，迎来快速发展。
汽车金属类零部件是汽车零部件的一种，属于汽车制造业下属细分行业，主要是指机动车辆及其车身的各种零配件。从产业链分析，其上游主要为钢铁等基础原材料行业，下游主要为汽车整车制造业。
收入水平差异对消费能力提出了限制，单就出行消费这一板块而言，中低收入群体也同样面临适应其消费能力的消费升级需求，相较于公共交通出行方式，电动车兼具便捷性和高性价比，是一个很好的出行消费选择。而目前中低收入群体占比较大，对电动车需求的潜在空间也就相对而言变得很大。有数据显示，在2019年家庭人均月收入分布中，在2000元以下的人口占68.85%。
2019年基本型乘用车二手车累计交易量822.20万辆，同比下滑幅度较低；其次是客车，客车二手车累计交易量是146.78万辆，同比增长幅度较小；货车和suv二手车累计交易量都在110-130万辆之间，其它车型二手车累计交易量都低于100万辆。数据显示，2019年华东地区累计二手车交易量498.24万辆，占我国二手车交易量的33.39%；中南地区累计二手车交易量363.99万辆，占比24.39%。
2015-2019年中国二手车交易量整体呈逐年增长趋势，年均复合增速约12%。根据中国汽车流通协会数据显示，2019年中国二手车交易量1492.28万辆，同比上涨7.96%，增速有所下滑；2020年4月我国二手车交易量111.34万辆，环比上涨17.23%，同比下降7.27%。
2020年汽车市场经过4月、5月持续回暖后，汽车经销商对6月库存预期指数是53.6%，比5月增长2.5%。说明经销商对6月汽车市场的信心减少。
2020年我国汽车行业因疫情影响，产销量在1-4月呈大幅度下滑，数据显示，1-4月我国汽车产销量分别是559.6万辆和576.1万辆，产销量同比分别减少33.4%和31.1%；其中4月份我国汽车产销量分别是210.2万辆和207万辆，产销量同比分别增长2.3%和4.4%。
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。据统计，目前中国共有360多个城市投放了共享单车，在营车辆约为1950万辆，注册用户数超3亿。目前共享单车市场主要有三家，占总体市场份额的95%左右，分别为哈啰、美团(原摩拜)和青桔。
随着我国居民生活水平的提高，对汽车以及电动自行车的需求的扩大，挤压摩托车消费，自2014年以来，我国摩托车产销规模连续下滑，但2019年受排放切换国四等因素影响，其下滑趋势有所缓解，中国摩托车产销呈现稳中有升的发展态势。数据显示，2019年我国摩托车产量为1736.7万辆，同比增长为11.5%；销量为1713.3万辆，同比增长10%。预计2020年，在政策利好下，将保持增长趋势。
近年来，国家大力支持电动自行车出行，在政策利好下，我国电动自行车产量持续增长。数据显示，2019年我国电动自行车单月产量均在200万辆以上，2020年4月我国电动自行车产量为251.2万辆，同比增长40.6%。
2014年以来，随着我国多项农村土地流转、城市个体批发户数量增长、基建规模增长以及汽车消费相关政策的出台，使得我国皮卡在汽车整体市场不景气的环境下得到良好的发展。数据显示，在2019年，我国皮卡终端销量为37万台，较2018年增长1万台。
虽然进入2020年，受疫情影响，企业因复工进度慢、市场需求受到严重抑制，行业的产销出现大幅下滑，1-2月产量为204.8万辆，同比下降45.8%；销量为223.8万辆，同比下降42%。但进入3月以来，随着疫情的有效防控，，国家一系列促消费措施的公布，以及需求的反弹，使得市场有所回暖。数据显示，2020年1-4月我国汽车累计产量为559.6万辆，同比下降33.4%，较1-3月收窄11.8个百分点；销量累计为576.1万辆，同比下降31.1%，较1-3月收窄11.3个百分点。
近年来我国汽车市场快速发展，但自2018年以来，受国际经济的下行等影响，市场有所下滑，尤其是进入2020年初受疫情影响，市场大幅下滑。但自2020年3月以来，随着疫情的好转，国家一系列促消费措施的公布，市场需求有所回暖。数据显示，2020年1-4月我国汽车累计产量为559.6万辆，同比下降33.4%，较1-3月收窄11.8个百分点；销量累计为576.1万辆，同比下降31.1%，较1-3月收窄11.3个百分点。
