在欧洲,汽车用改性塑料量已经成为衡量和制造水平高低的一个重要标志,据统计,1kg改性塑料可以替代2-3kg钢等密度较大的材料,而汽车自重每下降10%,油耗可以降低6%-8%。在确保汽车整体性能的前提下,增加类材料的使用量,可以有效减少整车重量,降低汽车排放,提高燃油经济性,同时降低汽车制造成本。世界上汽车塑料单车用量最大的是德国,塑料用量占材料总用量的15%。按照2005年欧洲的水平,平均单车用量已达到13%。而我国目前单车塑料用量距发达国家水平还有较大差距,未来提升空间可期。
参考观研天下发布《》
图:玻纤材料在汽车轻量化各部应用
资料来源:观研天下整理
图:玻纤材料在汽车轻量化各部应用占比
资料来源:观研天下整理
近年来我国新能源汽车产销量不断提升,对玻纤复合材料需求也在不断增加。因为电动车不仅是当下各大车企发力的热门板块,而且轻量化可以对续航里程带来很大帮助。电池技术运用还不太成熟的情况下,增加电池续航的投入成本并不低。以特斯拉为例,它通过采用大量铝合金和玻璃纤维增强塑料,相比于传统车型减重比接近40%。正是这样的变化,让它能够在动力和续航里程上独占鳌头。预计未来我国新能源汽车的升级,将带动玻纤复合材料的需求的进一步发展。
图:特斯拉新能源汽车
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图:我国新能源汽车产销量
资料来源:观研天下整理
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